Spezial mit Bundesrat Albert Rösti: Wohin steuert die Verkehrspolitik?

00:00:04: Das ist Bern-Eifach.

00:00:04: Jeden Tag die richtige Dosis Politik von Nebberspalter, kritisch und unabhängig.

00:00:10: Der Podcast wird sponsored von Audi Swiss.

00:00:14: Ihren Expert rund ums Thema Revision und Wirtschaftsprüfung www.audizwiss.ch.

00:00:24: Gut!

00:00:24: Herr Wundersort, herzlich willkommen.

00:00:26: Es freut mich sehr, dass Sie pünktlich hier sind.

00:00:32: Grüß euch miteinander.

00:00:36: Lass uns sagen, wir könnten hier einsetzen.

00:00:38: Jetzt glaube ich ... Ist die Idee so, dass Sie noch etwas zuerst sagen oder sollen wir mit dem Gespräch anfangen?

00:00:46: Was ist Ihnen lieber?

00:00:48: Ich kann schon etwas sagen.

00:00:49: Gut!

00:00:53: Also nein ... Ich möchte die besten Danke für die Einladung, v.a.

00:00:58: Kennis und Junior natürlich Marco und euch allen, dass er gekommen ist.

00:01:06: Ich bin auch zweitmal hier in diesen ... Das war die erste Legislatur, in der ich aus Bundesrat tätig war.

00:01:12: Ich schätze natürlich so alles, was man die eigene Politik kaufen darf und dass er Sozialerricht anseht.

00:01:20: Erd mich natürlich!

00:01:21: Ich hatte im Moment gerade ein kleines Auto einen Autotag gehabt.

00:01:27: Gestern am Abend das Auto Züricher dürfen öffnen.

00:01:33: Heute war es beim freien Autohandel.

00:01:37: Die Versammlung darf erreferieren.

00:01:41: Heute hier, sonst noch in Avoniers-Wiss ... Hier haben wir einen Stromreferiert.

00:01:47: Vielleicht kann man ihn auch noch aufkommen?

00:01:48: Man braucht es ja auch im Auto mittlerweile.

00:01:52: Darum habe ich einen schönen wunderbaren Tag.

00:01:55: Spannend und intensiv.

00:01:57: Jetzt ist der Klöne abgeschlossen.

00:01:59: Danke vielmals, dass ihr da hergekommen

00:02:01: seid!

00:02:01: Gut, danke vielmals.

00:02:02: Ich sitze gar nicht auf die Testschule.

00:02:09: Das ist ein komplizierter Stuhl.

00:02:13: Gestern bin ich etwas verhockert im Auto Zürich, und jetzt bin ich aber froh, wie um mich alles ist.

00:02:19: Um mich nüchtern?

00:02:20: Hier wäre es gefährlich!

00:02:23: Wir hoffen, dass wir das überleben.

00:02:24: Dann haben wir einen Herzinfarkt oder eine Kehe auf dem Stuhlt.

00:02:27: Nein, nein ... Gut.

00:02:29: Verkehrspolitik vom Bund.

00:02:30: Ich habe vorhin schon mit meinen sehr neutralen Arten angesprochen.

00:02:35: Die Dialogisierung der Verkehrspolitika ist ein Fakt.

00:02:38: Das ist offensichtlich.

00:02:39: Der Streit zwischen den Bahnen Und Auto.

00:02:42: Nur für einen Einzahl.

00:02:44: Die Autofahrerzahlen sind ca.

00:02:46: seventy- drei Prozent, die Gesamtkosten von Infrastruktur und Verkehr gibt.

00:02:51: Der Bahnfahrer zahlt etwa forty vierzehn Prozent.

00:02:55: Ist das eigentlich richtig?

00:02:56: Warum ist es so?

00:03:01: Es hat sich so geschichtlich entwickelt!

00:03:04: Am Schluss ist es eine politische Entschädigung, wer wie viel zahlt ... Siehe doch mittlerweile fast fünfzehn Prozent per Bahn.

00:03:14: Letztlich spielt es keine Rolle.

00:03:15: Der Autofahrer zahlt deutlich mehr selbst, bei der Autobahn über hundert Prozent.

00:03:21: Ein Teil vom NAF gibt ja sogar die allgemeine Bundeskasse einen deutlichen Teil des Aglomerationsverkehrs.

00:03:31: Ich kann es eigentlich auch nicht ganz nachvollziehen, warum diese Ideologie ... der massenstark ist.

00:03:38: Sie hat sich leider negativ gezeigt bei dieser Abstimmung, die man hatte.

00:03:42: Da müssen wir wieder rüberkommen.

00:03:43: Wir mussten wegkommen und das nächste Mal unbedingt gewinnen.

00:03:46: Man braucht ja nicht unbedingt nur eine Finanzierung anzugucken.

00:03:51: Ich glaube, bei der Finanzierung kann man sagen, dass vielleicht ein bisschen finanzschwechere, mehr unterstützt werden in der Bahn.

00:03:57: Das ist doch etwas sozialpolitisch noch begründbar.

00:04:01: Aber vom Verkehrsträger her ist die Strasse der absolut wichtigsten, weit auswichtigsten Verkehrssträgers.

00:04:09: Jürgen Röttlisberger ist ja hier, der Amtsdirektor von Mastra und er vergeben wir jetzt alle den drei Prozent vor Straßalänge.

00:04:17: Die Autobahnen, die wir dafür verantwortlich sind, drei Prozent.

00:04:21: vor alle Straßenlänge, und darauf passieren es auf den gesamten Verkehr.

00:04:26: Oder bei dem seventy Prozent Gütterverkehr.

00:04:29: Das sind gewaltige Zahlen von diesem Träger.

00:04:32: Und das ist schon fragwürdig, wenn wir aus gewissen Kreisen nicht sehen sollen ein wenig mehr öffentlichen Verkehr?

00:04:41: Das wäre ja noch eines!

00:04:42: Das dauert ja schon lange.

00:04:43: Man kann ja sogar jetzt.

00:04:46: Kommt, kommen wir darauf.

00:04:48: Sondern einfach vertreten die Strasse, damit man gar nichts mehr investiert.

00:04:54: Das müssen wir unbedingt aufbrechen, sonst steht am Schluss das Land

00:04:57: still.".

00:04:58: Und Sie haben gesagt – ich habe es auch aufgeschrieben – drei Viertel der Personenkilometer?

00:05:03: sind auf der Strasse und zwei Drittel des ganzen Gütertransports in der Schweiz, sind auf den Strass.

00:05:09: Und wir können das viel weniger investieren als ... Ich habe es schon ein paar Mal gesagt, ich kann nichts gegen diese Bahn, aber ist eine alte Technologie.

00:05:16: Wenn der Kunde offensichtlich sagt, ja nein, auf der Straße geht's besser, schneller, billiger, effizienter ... Wie so kann die Politik das einfach ignorieren?

00:05:26: Wieso?

00:05:29: Ja, eh, eh nicht.

00:05:32: Im Gegenteil!

00:05:34: Ich erzähle euch jeden Tag etwas anderes.

00:05:42: Ich muss sagen, die Lobby des öffentlichen Verkehrs ist enorm stark und es ist schon ein bisschen systembedingt, dass wir den ÖV-Projekt im Kanton machen können.

00:05:55: Also das Projekt mit der SBB Ausbau durch einen Kanton bestellen.

00:06:00: werden er subventioniert, während das Nationalstraße Zastra selber, also mir selbst, bauen.

00:06:09: Ich habe gemerkt bei dem Einsatz von Kanton.

00:06:12: Wenn ich jetzt frage, warum ist das letztes Mal nicht gelungen?

00:06:15: Die sehr sinnvollen Projekte, die nach wie vor sinnvoll sind und man ausbauen müsste ... Dann war es schon einfach eine regionale Mange und die Unterstützung.

00:06:25: Wo der Bahnprojekt hat man von vornherein mehr hin.

00:06:30: Interessant ist, wenn man sieht ... Es ist ein ideologischer Kampf.

00:06:34: Ihr Leben ist eigentlich nur von Ihrer Seite.

00:06:40: In

00:06:40: bürglicher Sinne zum ideologischen davon?

00:06:42: Die bürgerlichen Türen sind nicht wahnsinnig gut.

00:06:45: Vielleicht die SVP, meine Partei-App und so etwas.

00:06:48: Aber auch nicht sehr laut als Opponieren gegen die Bahnprojekte im Inneren.

00:06:53: Neat hat mein Vorgänger das Kanderstehen gemacht.

00:06:57: Ich komme jetzt auch mit einem grossen Paket.

00:07:01: Das wird zum Teil kritisiert, die ZDG zu drehen.

00:07:04: Aber es ist ja nicht so ... Oder in der bürgerliche Bundesrat kommt ja mit dieser Bahnprojekte.

00:07:09: Du hast gegen diese gekommen und siehst, das braucht nichts mehr.

00:07:12: Es wäre eben so falsch.

00:07:14: Ja, ihr sagt, dass es eine veraltete Technologie gibt.

00:07:18: Aber ich denke gerade, Hochgeschwindigkeitszöge oder von A nach B, möglichst kurze Bernd Zürich ... oder die ganze West-Ostachs, das macht durchaus Sinn.

00:07:29: Wir brauchen diese Kapazitäten und wir wollen auch nicht, dass sie plötzlich auf die Strasse investieren würden.

00:07:37: Ich spüre, dass es von bürgerlicher Seite nicht umstritten ist.

00:07:41: Darum gab es doch keine Referendum vor vier Jahren gegen den Bahnprojekt.

00:07:48: Es ist nicht passiert.

00:07:50: Jetzt kommen wir mit ... Ein sehr bescheidenes Projekt, das ich übrigens von der Auto-Verband Angriff verbringe.

00:08:01: Von der Strasse sind viel zu wenig gegenüber der Schiene.

00:08:05: Ich kann das nachvollziehen, aber die Taktik oder den Bund dürfen nicht noch mal verlieren.

00:08:11: Wir wollen jetzt eigentlich dieses Argo noch bauen können ... der dritte Spur, und er vielleicht im Innen- und Größerenprojekt kam.

00:08:21: Weil die das Narrativ von einer Kinderstraße wieder weg war, aber da brauchen wir zuerst eine Mehrheit.

00:08:28: Wenn ich jetzt gespürt habe ... Das Ganze ist ja unter dem Titel Verkehr fünfevierzig, wo wir das machen.

00:08:34: Wo man jetzt ganz bewusst Bahnstrasse und Agglomerationsverkehr zusammennehmen kann!

00:08:41: Und wenn die Zahlen sagen, der graut noch natürlich.

00:08:46: Der kommt auch recht in Kritik.

00:08:47: von Nebelspalter nehmen ja?

00:08:49: Das kann ich jetzt schon kommen!

00:08:52: Nein, aber es ist nicht so ... Ich

00:08:53: sage Sie vielleicht schnell oder was wir jetzt vor.

00:08:55: Für die Bahn sind Sagen und Schreiben in den nächsten zwanzig Jahren sechs bis dreißig Milliarden vorgesehen.

00:09:01: Das ist ein immensesum.

00:09:03: Und das sind natürlich v.a.

00:09:05: die Bahnhöfe.

00:09:06: Jetzt kann man sagen gut, die Bahn haben wir sämtliche Bahnen.

00:09:10: vom Bundesseiten während der Straßen, wir nur den Nationalstraßenbetreuern.

00:09:13: Darum kann man es nicht ganz vergleichen.

00:09:15: Aber gegenüber diesen sechsendrissig Milliarden, die v.a.

00:09:18: mit Bahnhöfen investiert werden und die Kapazitäten ausbauten, die viel tun lassen sind ... Aber dem steht rund vierzehn Milliarden projekte im Straßenbau.

00:09:33: Also haben wir immer umgekehrter Verhältnisse als was der Träger ausmacht.

00:09:38: Das Ziel ist einfach, dass wir jetzt bei der Bahn nicht auf die Opposition machen.

00:09:43: Aber dass das das Minimum ist, was man macht.

00:09:45: Es ist schon wahnsinnig, wie man die Autobahnvorlage verloren hat?

00:09:49: Und wir brauchen unbedingt den Ausbau der Autobahnen.

00:09:52: Da müssen wir im Prinzip einfach die Bahn ausbauen, damit die Leute ein bisschen gnädig sind und unsere Strasse gehen.

00:09:58: Also wenn wir jedes Mal eine Strottwaffe bauen wollen, müssen wir einen Tunnel durch den Gotthard bauen, um das etwas übertrieben

00:10:05: zu können...

00:10:06: Das machen wir nicht!

00:10:06: Nein aber es ist Wahnsinn, oder?

00:10:08: Und wenn man ehrlich sein

00:10:09: muss... Aber wenn

00:10:10: wir diese Zahlen anschauen ... drei Viertel von Personenkilometern sind.

00:10:17: Hier geht es nicht um Kriegsmaterial, Export- und

00:10:20: Business.

00:10:21: Es geht

00:10:21: hier um Armee, Sein oder Nichtsein.

00:10:25: Am neunzwanzigsten November haben wir eine Robbe über einen modernen KMG.

00:10:29: Der SVP Ständerat.

00:10:30: Werner Salzmann setzt sich vehement dafür ein.

00:10:34: Wenn die Rüstungsindustrie in der Schweiz wegbricht, haben wir in Krisenfalken mehr Unterhalt und keine bewaffnete Neutralität mehr.

00:10:42: Das wird unserem Land schaden ohne Sicherheit, keine Freiheit und keine Unabhängigkeit oder Wohlstand.

00:10:48: Zusammenhangen von der Schweizer Verteidigungsindustrie, den Schweizer Armee

00:10:51: und dem KMG erklärt

00:10:53: Werner Salzmann ausführlich im neusten

00:10:55: Tech-Tag.

00:10:56: ein monatlicher Podcast von Swissmem jetzt auf YouTube oder auf swissmem.ch.

00:11:04: Klare Regeln eine sichere Schweiz.

00:11:06: ja zu modernem KMg am neunzwanzigsten November.

00:11:15: Wir sind doch einfach heuchler.

00:11:16: Wir tun den Abstimmungs- seigen mehr nach einem Gegenteil?

00:11:19: Es ist ja nicht so, dass die Leute ... Nein,

00:11:22: nicht

00:11:23: mehr!

00:11:23: Ich meine jetzt mehr Bürger.

00:11:24: Mehr Bürger fahren nicht so viel Zug wie eigentlich mehr nach beim Abstimmen

00:11:30: behauptet.

00:11:32: Aber jetzt muss ich irgendwo einen Rücken haben und das muss ich euch ausrufen.

00:11:37: ein Ruck oder die Auto-Branche.

00:11:39: Autoschweiz, Aztag, freier Autohandel, Straßenschweiz ... Wir kommen mit diesem kleinen Projekt, wir wollen auch mehr bringen.

00:11:53: Jörg will ja etwas mehr bringen?

00:11:54: Aber dann kommen wir mit dem kleinen Projekt und dieser Verhältnis, wie ich es jetzt gesehen habe.

00:12:00: Und diesen Sommer hat es geheißen, Rösti hat nichts zu begriffen!

00:12:06: Durch die Abstimmung nicht berücksichtigen, hat der Klimaschutz das nicht begriffen.

00:12:11: Sie

00:12:11: sind auch gut zuständig?

00:12:12: Ich habe nichts gehört!

00:12:14: Ja, ich habe nichts

00:12:15: gehabt.

00:12:15: Ich habe nie mehr gehört, du siehst den Stimmen nicht.

00:12:19: Kein Kanton hat niemand reklamiert.

00:12:21: Es geht

00:12:22: nicht um meine Person, absolut nicht.

00:12:25: Aber wenn wir die Nationalstraße aufbauen müssen wirklich vor Wirtschaft ... Von den entsprechenden Verbänden ist ein Rucco, das der Bevölkerung sieht.

00:12:34: Das Land steht still.

00:12:36: In dieser Bahn machen wir nicht extra mehr Bahnen.

00:12:40: Das machen wir noch nicht.

00:12:43: Wir machen zwei Strassen im Moment.

00:12:45: Aber

00:12:48: die Bahnhöfte ganz sicher renovieren, was bringt das?

00:12:56: Da bringt doch nichts!

00:12:58: Nein, so einfach ist die Welt.

00:12:59: Nein,

00:13:02: aber was ich richtig finde

00:13:03: ... Da haben die Zürcher etwas voraus.

00:13:06: Das muss man ganz klar sagen.

00:13:08: Was sie gemacht hat mit der Vorfinanzierung von ihrem Restbahn, den ich in dieser Zeit studiert habe, ist diese ganze Bahn geboren worden und das ist hervorragend.

00:13:18: Das müssen wir selber, das müssen wir zugeben!

00:13:20: Das ist ein Hervorragensystem für die Verzweigung.

00:13:23: Und jetzt ist es einfach pernisch zum Bauen.

00:13:25: Die Scan-Feld noch, das Losanfeld noch.

00:13:31: Wir können jetzt ein anderes Thema ... Nein, das ist die ganze Frage der Zuwanderung.

00:13:36: Letztlich ist die Zuwarnung oder den Bevölkerungswachstum auch mitschuldig, dass man viel mehr Leute an diesen Bahnhöfen und in Bahnhäfen zu kliessen.

00:13:45: Ich meine, dass wir in heutiger Zeit die Reiche schwitzen.

00:13:48: Jetzt bin ich etwas peinler.

00:13:49: Nur noch mal schnell!

00:13:51: Ich bringe

00:13:52: dir einen Härtner.

00:13:56: Mit der Schweiz im absoluten Zentrum eine Kopfbahnhof, die alles innen muss und wieder raus, dass wir da durchgehend diese Linie machen müssen.

00:14:05: Ich glaube das ist nicht falsch.

00:14:09: Aber Bären sollte man nicht renovieren.

00:14:11: Ja...

00:14:14: Das ist so ein grusiger Bahnhof!

00:14:16: Den soll man sprengen!

00:14:19: Den muss man spremmen!

00:14:21: Der ist so wüst und kann neu bauen.

00:14:25: Das ist der falsche Ort.

00:14:27: Genau,

00:14:27: genau!

00:14:29: Nein,

00:14:30: wichtig ist einfach ... Das kann ich nicht sagen.

00:14:35: Das ist vergebene Mühe.

00:14:37: Man muss ja realistisch am Schluss politisch sein.

00:14:40: Ich muss das als Bundesrat selbst verstehen.

00:14:44: Realistisch in Schätzung machen und dafür müssen wir kämpfen, dass das Riesenpaket im Parlament noch nicht aufgeladen wird.

00:14:52: Denn jeder aus dieser Region will noch etwas aufladen.

00:14:56: Und jetzt gegen das massiv anzukämpfen, ist relativ verfolgerbar.

00:15:01: Jetzt müssen wir parallel dazu fertigbringen und die Straßenprojekte zu machen.

00:15:06: Das gibt mir absolut keine Differenz.

00:15:10: Ich spüre einfach im Moment ... Ich muss es ehrlich sagen, da ist ja Kritik vielleicht auch mehr selber, ich spüre diese Bewegung nicht für das.

00:15:18: Wir sind jetzt wahrscheinlich ... Ich kann nicht für alle reden, aber wahrscheinlich ist jetzt mehr Heze Kenig, dass wir das machen müssen.

00:15:26: Aber dass man es durchbringt wird zum Schluss um eine Volksabstimmung.

00:15:30: Die grüne Partei wird sicher und wenn man nur zwei Projekte darauf hat ein Referendum ergriffen, dann geht es um die Volksabstehung.

00:15:37: Und dann müssen wir einfach diese um jeden Preis gewinnen.

00:15:39: Das wird die Marche entschieden sein.

00:15:41: Zum Glück haben wir ja die direkte Demokratie, wo eigentlich die Schweiz?

00:15:45: Bis jetzt ging es, wenn der Druck genaues genug war.

00:15:49: Richtig hat entschieden und letztes Mal hat man sich etwas unterschätzt.

00:15:54: Wir haben in den vielen Leuten gesagt, das gewinnt sowieso.

00:15:56: Das ist kein Problem.

00:15:57: Es ist ein Selbstläufer.

00:15:59: Und das war nicht so.

00:16:01: Hättest du etwas mehr ins Gehört?

00:16:02: Die Herr Kadelmann sagte, dass etwas wahnsinnig die Automobilbranche bewegt.

00:16:07: Sie waren früher als Präsident von Autoschwitz auf der anderen Seite.

00:16:11: Sind diese Sanktionen, die es gibt ... Zu viele Autos, die viel CO² ausstehen und so weiter.

00:16:19: Die EU tut ein wenig flexibilisieren, die Schweiz tut ein bisschen zu wenig Flexibilisierungssicht der Branche.

00:16:24: Warum kann man das nicht mehr machen?

00:16:28: Grundsätzlich muss man immer an Gesetz halten.

00:16:32: Das DAZ-Gesetz wurde verabschiedet, gilt bis zu Rieske ... Ich habe nicht gekannt, dass es gerade für die Auto-Branche im Moment Herausforderung enorm gross ist.

00:16:43: Denn überhaupt die Anzahl verkauft die Wege ganz generell.

00:16:46: Egal elektrisch oder Benzinmotor oder Isl.

00:16:50: Das ist Rückklöpfung, eine Riesendruckhof-Branche.

00:16:55: Von daher ist für mich auch klar da, was wir im Departement oder mit dem Bundesrat machen können.

00:17:02: Das haben wir gemacht und das ist jetzt ein technischer Angelegenheit.

00:17:05: Vielleicht hat Romal Gläserösti es schenkt, hundert Millionen.

00:17:09: Da ist natürlich Abis schenken kann ja gar niemand etwas schenke, sondern es wurde ein bisschen Druck rausgenommen.

00:17:15: dass die Sanktionen mindestens nicht völlig überbordet sind im letzten Jahr.

00:17:22: Statt hundert Millionen, das jetzt hier schon enorm viel ist, hätte es uns selbst zuhundert Millionen.

00:17:27: aber mehr haben wir einfach nicht können machen innerhalb von dem bestehenden Rahmen.

00:17:31: Jetzt haben wir aber gestern ein Gesetz zur Vernehmlassung, also eine kleine Revision in der Vernehlassung, damit die Flexibilisierung, wo die EU kommt wenn es bestehende Gesetze ausluft, ab ca.�.

00:17:41: bis zwei Jahre die Schweiz diese Flexibilisierung kann machen.

00:17:46: Wir haben die Werte für die Autos, also für die Lichter.

00:17:52: Die Personennutzfahrzeuge achten hier und die schweren gehen ein wenig hoch.

00:17:58: Das ist analog parallel zur E-U.

00:18:00: D.h.,

00:18:01: der Reduktionswert CO² muss nicht auf neunzig Gramm pro Kilometer gehen sondern auf hundert sieben.

00:18:07: Und das hilft natürlich jedes Gramm, wo man hier länger Zeit in der Elektrifizierung hat.

00:18:12: Da bin ich übrigens absoluter Meinung.

00:18:14: Wir müssen die Gesetzgebung parallel zur EU-Gesetzgebung gehen.

00:18:20: Es kann nicht sein, dass wir da einen Swissfinisch haben oder den Anspruch haben, schnell zu decarbonisieren als andere.

00:18:28: Ich glaube, wir müssen mitmachen dieser Geschichte.

00:18:30: Da hat Volk einmal ein Klima- und Innovationsgesetz verabschiedet.

00:18:35: Aber es kann nicht sein, dass unsere Wirtschaft gegenüber uns einen Konkurrenten verliert.

00:18:40: Weil am Schluss sich das Klima verändert oder in andere Richtungen entwickelt.

00:18:46: Das wissen wir nicht.

00:18:47: Es wird erst dann passieren, wie alle Länder wirklich mitmachen und das durchziehen.

00:18:54: Und wenn man sieht, wie viel Krieger ist eine andere Setzung, haben wir natürlich ganz viele Länder ganz andere Herausforderungen.

00:19:00: Aber ich glaube, es ist richtig, die Elektrifizierung zu laden dass man das jetzt macht.

00:19:05: Ich war gestern bei Gästchen, was für neue Technologien es gibt.

00:19:10: Da geht schon die Post an.

00:19:12: Darum, je besser das geht, kleiner ist ja die Sanktion und hoffen, dass wir hier Hand in Hand können.

00:19:19: Wir wollen parallel laufen mit der EU.

00:19:22: Das heisst auch alle versuchten, dass man bei den Verbrennungsmotoren, die die EU hat, massiv zurückgefahren

00:19:29: usw.,

00:19:30: auflexibilisiert, als Schweiz genau das Gleiche zu machen?

00:19:34: Ja, unbedingt.

00:19:34: Ich würde mir persönlich sehr stark werben.

00:19:38: Die Idee, die hier ist, das Verbrenner verboten zu machen, weil ich sage, wir werden synthetische Treibstoffe haben, die genau in den gleichen Motoren können.

00:19:49: Darum dürfen wir hier nicht an, bei der Mobilität.

00:19:53: Wir haben auch Energie und eine Technologie verboten.

00:19:56: Ich gehe davon aus, dass das mehrheizfähig sein muss.

00:20:01: Es ist witzig, dass man das verhindert.

00:20:02: Haben Sie auch ein liberaler Politiker gefühlt, dass es überhaupt zielführend ist?

00:20:08: Wie ist die Bilanz?

00:20:09: Bringen wir diese Elektromobilität mit politischen Mitteln auf?

00:20:13: Ist das nicht schon der falsche Ansatz?

00:20:19: Ja gut, ich bin auch ein Bundesrat.

00:20:22: Das hätt ich ...

00:20:25: Nein!

00:20:26: Wie ist eigentlich die Bilanz?

00:20:28: Am Schluss ist klar, am Schluss entscheidet letztlich der Konsumente, was sie geholfen wollen.

00:20:35: Aber man kann ja Bedürfnis so etwas schaffen im Marketing, das ist gegeneinander.

00:20:43: Ich sage einfach, es ist eine ... Enorme Challenge und der wird dann unterschätzt.

00:20:49: Wir haben jetzt immerhin einen guten Drittel, wenn das Elektroauto importiert, neue Wege.

00:20:55: Ich habe aber vor Gesamtflotten erst unter sechs Prozent.

00:21:00: Was mich noch beeindruckt hat, ist eine Orwege, die schon praktisch von den Importen ist.

00:21:07: Sein Elektrofahrzeug seit ein paar Jahren und diese hier erst einen dritten.

00:21:12: Elektro-Fahrzeug, also bis es der Occasionsmärkte und die Eltern wegen nur setzt.

00:21:17: Das ist einfach ein Ries.

00:21:18: Dann müssen wir einfach die nötigen Zeit lassen.

00:21:23: Ja oder vielleicht, dass sich das politische Umfeld wieder ändert?

00:21:25: Und die Leute haben das Gefühl, Klimawandel sei auch nicht das wichtigste Thema, sondern wir haben einen Krieg in Europa.

00:21:31: Und das ist uns jetzt wichtiger.

00:21:33: zum Beispiel ... Das ist auch etwas, das man immer wieder unterschätzt.

00:21:36: Dass sich das ändern kann?

00:21:38: Es ist ja rein politisch, dass wir ein Gefühl haben, dass es so wichtig

00:21:41: ist.

00:21:42: Wir können natürlich ... Was wir im Moment haben, hilft sicher jetzt eine ganze Elektrifizierung, sind die Prise für Benzin und also die fossilen Prisen.

00:21:52: Und das kann sich natürlich umgehen.

00:21:54: Wenn das plötzlich um mich ganz anders sollte sein, dass der Hormus frei ist und all das läuft Die volle Lieferung ist, wenn der Preis um Jacke geht, kann das natürlich näher bremsen.

00:22:07: Das ist schon so ... Also die Decarbonisierung, das ist ein gewaltiges Unterfangen, das wir da machen.

00:22:19: Wir reden jetzt seit zwanzig Jahren darüber intensiv und weltweit haben wir nach wie vor achtzehn Prozent fossiler Energie, in der Schweiz zu sechzig Prozent.

00:22:28: Und

00:22:30: ich

00:22:31: finde ... wenn ich ein wenig darauf auf mein wichtigster Thema komme.

00:22:36: Das Wichtigste ist, dass wir uns jetzt entschieden haben.

00:22:40: Die Bevölkerung hat das entschieden und will in die Richtung gehen.

00:22:43: Ich bin klar der Meinung, dieser Weg muss wirtschaftverträglich sein.

00:22:48: Am Schluss leben wir von dem, an dem ihr den Betrieben verdient.

00:22:53: Und wenn das nicht mehr funktioniert, haben wir gar nichts am Schluss.

00:22:56: Da hat man den Luft gar nichts.

00:22:57: Aber jetzt, wenn wir es zu diesem Weg entschieden haben müssen wir wenigstens sagen, okay, das ist halt die fossile Energie, in der man in Zukunft zurückfahren muss.

00:23:05: Das setzen wir aber auf alle anderen.

00:23:07: Und das Problem, was ich aber habe, dass man bei allen anderen auch eine Kritik hat.

00:23:12: Es sind diejenigen, die gegen ein Stolz und einen Wind anziehen wollen.

00:23:15: Und sie sind vor allem aller Kerntechnologiegegneren, die natürlich ganz wichtig sind.

00:23:20: Ich sage, wenn man wirklich voll auf Strom setzt ... Und selbst als Strom produziert er in der Schweiz.

00:23:25: Das heisst, keine Technologie ersetzen kann die Erneuerbare natürlich weiterführen an das mögliche ist und nicht zu viel einsprachen.

00:23:34: Da sind wir am Schluss schon souveräner als Land.

00:23:37: Ich verkreine energiepolitisch.

00:23:40: Aber es zeigt ja gerade den Widerstand gegen Tartonkraft aus sogenannten grünen Kreisen und linken Kreisen.

00:23:45: Es zeigt dir, dass man gar nicht ernst ist mit dem Klimawandel.

00:23:48: Wenn sie ernst wäre, dass es ein Problem ist, dann wären Sie

00:23:51: Fan!

00:23:52: Dann gibt es gar keinen guten

00:23:54: Kost, oder?

00:23:54: Es ist interessant, dass die grünen Siffertalkw in Großbritannien seien zurückgegangen.

00:24:02: Das ist eine gewisse Entwicklung.

00:24:04: Jetzt muss man ... Ja!

00:24:05: Svp.

00:24:05: kann man es auch nicht sagen, dass sie plötzlich für Theo

00:24:12: sein.

00:24:13: Wenn Theo ... Nein, jetzt ernsthaft!

00:24:15: Wenn Theo ein Wachstum anbringt von fünf bis sechs Prozent ihrer Wirtschaft, dann trete ich dabei.

00:24:23: Wenn die Regulierung, die diese bringen, so irrsinnig ist, würde man sich überlegen.

00:24:28: Der Punkt ist schon, die haben keinen Erfolg und bei der Atomkraftwerke ist er offensichtlich.

00:24:33: Wenn man CO² reduzieren würde, hat man eine andere Wahl.

00:24:37: Das sind Fakten, die dafür ansprechen.

00:24:39: Und das hat ... Also, es ist ein Spruch gewesen?

00:24:44: Ja.

00:24:44: Es

00:24:47: gibt auch hundert Prozent Recht.

00:24:49: Man sieht halt doch, wie die Welt funktioniert oder im Sommer.

00:24:57: Die grüne Partie hat enormes Aufschrei gemacht, wegen der Hitze und der Trockenheit.

00:25:02: Für die Landwirtschaft ist das ein Problem.

00:25:04: Und gleichzeitig, in dieser gleichen Zeit, als ich es gemacht habe, sammelte ich das Referendum gegen einen neuen Bau von Kernkraftwerken.

00:25:13: Und diese Widersprüche in sich ... Ich sage es überall aus, dann müsste man schon aufdecken.

00:25:19: Es geht ein

00:25:21: wenig in das, was sie vorgesehen haben.

00:25:23: Man hört nichts von den Autoverbänden oder der Autoindustrie oder eben auch von den Bürgerlichen, wenn es darum geht, das Auto zu verteidigen.

00:25:30: Milbel und das Linken.

00:25:31: Warum ist eigentlich das Image des Autos wahnsinnig schlecht?

00:25:35: Obwohl die meisten Leute das Auto nutzen!

00:25:38: Es ist ja eine unglaubliche Heuchelei.

00:25:40: Drei Viertel der Personenkilometer sind der Auto.

00:25:43: Offensichtlich fahren alle Leute gerne Auto.

00:25:45: Aber Walter Sorglettli hat es angebracht, dass wir sagen müssen, nein, wir sind nicht im Auto als Werse-Panographie.

00:25:52: Was ist los?

00:25:56: Warum haben wir das verloren?

00:25:57: Der Autoschwitz habe ich gesehen, der Direktor, Thomas.

00:26:01: Er hat also letzte Mehlärme gemacht.

00:26:05: Wenn wir ein bisschen philosophisch sind ... So wurde das Image des Autos schlecht.

00:26:10: Womit hat man den Kampf verloren?

00:26:13: Tatsächlich.

00:26:14: Ich glaube, wenn ich diese Krise gegeneinander zeige, dass sie es fertigbracht hat, das irgendwo in negative Ecken zu bringen ... In diesem Sinne ist sehr viel Raum für wenige Personen mehr drin.

00:26:28: Und eigentlich schon auch, weil es halt Schadstoff gibt und CO² gibt.

00:26:36: Das hat natürlich schon irgendwo vor zwanzig Jahren angefangen.

00:26:40: Man sieht, der Zug ist super.

00:26:42: Es ist elektrisch, das Auto ist schmutzig und würde ich mir nicht sagen.

00:26:46: Aber es wurde so gesehen ... Und was jetzt irgendwo nicht klingt?

00:26:52: Da sieht man auch, dass es ideologisch ist.

00:26:54: Weil es wäre mit Ihrem Satz ein Auto kein Problem mehr.

00:26:58: Es wird elektrischer sein, wie man das will!

00:27:00: Aber da sind wir auf diesem Weg.

00:27:01: Das Problem ist eigentlich abgehäckelt.

00:27:04: Trotzdem ist die Opposition schon so.

00:27:07: Hier habe ich keine Rezept-Antwort.

00:27:11: Aber wenn ich heute diese Technologie habe, wenn man hier aussen sieht, dann bekommt mir eine wässige Joghurt.

00:27:16: Und ob ich beim Verbrennen bin?

00:27:19: Herr

00:27:19: Bundesrat, wir wissen es jetzt schon.

00:27:21: Wenn man in zwanzig Jahren hundert Prozent der Autos nimmt, ist das nicht mehr einfach ein Elektro-Während!

00:27:27: Würden denn die Linken sagen, dass wir die Autobahnen ausbauen?

00:27:30: Sicher nicht.

00:27:31: Und deshalb muss ich einfach sagen ... Aber!

00:27:33: Wir nehmen zu viel zu ernst.

00:27:34: Wir haben das Gefühl, sie meinen es ernst.

00:27:36: Sie sind wirklich besagt über den Klimawandel.

00:27:38: Das stimmt nicht.

00:27:39: Die sind überhaupt nicht besorgt.

00:27:41: Es ist eine Scheisse egal.

00:27:42: Es geht nicht darum ein Arzt von Leben, Individualismus, Kapitalismus und Profit.

00:27:49: Ja ja,

00:27:50: also am Schluss gibt es keine Climate Change System Changes.

00:27:54: Das meint man auf

00:27:55: der Strasse.

00:27:59: Das ist überwändig von Kapitalismus letztendlich.

00:28:02: Wir sind hier völlig unterschiedlichen Meinungen.

00:28:05: Was?

00:28:06: Stefan Büsser, der mich immer aufzieht, weil ich ein kritisches Journalist bin ... Nein, aber wir sind jetzt all die gleiche Meinung.

00:28:14: Ich finde es so versichtlich ...

00:28:16: Aber ich bin viel vorsichtiger als ... Ja, ist

00:28:18: klar!

00:28:20: Ich würde Sie ja nur auf glatis führen.

00:28:23: Wenn Stefan Büsser mir das gesehen hat, dachte er, jetzt hätte ich gemänt, dass ich sie will.

00:28:31: Alles

00:28:32: gut?

00:28:32: Jetzt mal Ernsthaft, weil wir auch in einer wunderbaren Darar sind.

00:28:36: Was ist der Zukunft der Montag?

00:28:37: Jetzt

00:28:37: kriege ich noch etwas Positiv.

00:28:41: Am Schluss haben wir mehrere bürgerliche Gesellschaften.

00:28:45: Wir sind im Bundesrat fünfbürgerlich, wir haben eine bürgereliche Mehrheit im Parlament und ich glaube, die Abstimmung müssen wir einfach zunächst einmal alles besser machen.

00:28:55: Oder wenn es um eine Autobahn-Abstimmung geht, an jeder Tankstelle sagen würde, warum das mitzunehmen?

00:29:01: Ich habe keine solche Tankstellen gesehen, wo irgendein Plakat ist.

00:29:04: Ich wollte nicht anderen schon vorgegeben werden.

00:29:10: Wollen wir auch Bundesrat aufgucken?

00:29:11: Ich kann die Kampagne machen.

00:29:14: Mal bei den Rahmenverträgen schon!

00:29:17: Da geht das ja ...

00:29:20: Nein, einfach noch etwas zuversichtliches.

00:29:24: Ich glaube, dass man die Schweizer Bevölkerung halberzeugen kann.

00:29:27: Dass es diese Ausbauten braucht.

00:29:29: Dass ein Auto für unsere Mobilität gebraucht ist.

00:29:32: Jede und jede wie gegen mehr Mobilität.

00:29:36: Wir kommen vom Auto fort und sehen die Flüger.

00:29:40: Bumpen voll gestoßen, der Sommer heisst oder nicht heisst Diskussionen über Klömmenschutz hin oder her.

00:29:47: Sämtliche Flüge sind bumpenvoll.

00:29:51: Meine Frau sieht mir alle ... Wenn du keine Zeit mitkommst, könnt ihr relativ günstig mitteilen als Mann.

00:29:58: Sie ist ja jetzt nicht einmal eine Jump-Seite frei also brauchst du gar nichts kommen.

00:30:02: Das ist die Situation heute und die Nachfrage ist da, ich glaube das ist im Auto hier Und das bringt ... Müssten sie

00:30:11: auch?

00:30:12: Ich glaube, da

00:30:12: bin ich

00:30:14: völlig gleiche Meinung.

00:30:15: Aber der Punkt ist, dass wir bürgerlich viel grundsätzlicher werden müssen mit dem Auto.

00:30:21: Wir sagen, ein Auto sei etwas vom Besten, was es gibt.

00:30:23: Es gibt nichts Schöneres, als dass der Mensch von einem Ort zum anderen fahren kann, wenn er will.

00:30:30: Er muss nicht irgendeinem Bahnbeamter fragen, ob er Zeit hat für ihn, sondern nein, ich fahre dann, wenn ich will!

00:30:36: Das ist eine Schwäche, die wir bürgerlich überall haben.

00:30:39: Die Dinge gehen auf Grundsatzfragen und beantworten sie auf ihre Art.

00:30:43: Wir reagieren immer defensiv und akzeptieren Grundsatzufrage.

00:30:47: Wir akzeptiert, dass der Klimawandel ganz schlimm ist ... Kann man sagen?

00:30:52: Aber wir akzeptierten auch alle anderen Folgen, die sich aus dem ableiten.

00:30:57: Beim Auto muss man wirklich ein Auto jeden Tag feiern.

00:31:01: Bürgerliche Politiker sollen jeden Tag sagen, ich fahre so gerne ein Auto.

00:31:05: Ich gehe nicht in öffentlicher Verkehr!

00:31:07: Ich komme ein

00:31:08: Bückel über wenn ich da drin

00:31:09: bin.".

00:31:17: Das Auto ist Freiheit.

00:31:21: Genau.

00:31:23: Und was man sicher etwas ... Ich kann es natürlich schon ein bisschen nachvollziehen oder?

00:31:29: Es ist gelungen zu sagen, das Auto ist lärmig und hat Schadstoffe.

00:31:34: Und niemand ist natürlich bereit zu sagen, dass wir das gleich lernen und das gleiche Schatzstoff auszuschossen.

00:31:40: Sondern dann kommt man und sagt ja, da müsste man vielleicht schon etwas machen.

00:31:44: Da ist man natürlich defensiv.

00:31:46: Das ist die Geschichte, in der man ein bisschen defensiv

00:31:51: ist.

00:31:51: Aber eigentlich müssen alle mit dem Zug gehen ... Ein Zuggefahr ist gar nicht so schlimm.

00:31:56: Das geht schon?

00:31:57: Nein,

00:31:57: aber es sind die Gepasskosten

00:32:02: bei den Autobahnen.

00:32:04: Wenn ich in Bern auf Zürich fahre, bin ich froh, dass alle, die auf der Autobahn im Zug sind ...

00:32:11: Wenn man zehn Spuren hat auf der Autobahn, wäre das nicht so schlecht.

00:32:15: Nein, ich wollte ja nicht die Leute auf dem Auto.

00:32:17: Das muss man der Zug fahren und die, die den ÖV brauchen, angewiesen sein.

00:32:21: Stellt euch vor, es wird alle von der Auto zurückgezogen?

00:32:25: Das würde totales Chaos geben!

00:32:28: Ja schon mal am Viertel.

00:32:29: Schön ist gar nicht so viel ... Aber was will ich sagen?

00:32:31: jetzt zum letzten Thema?

00:32:33: Was ist wie?

00:32:33: Nein, das

00:32:34: Geld ist alles auf der Autobahn.

00:32:36: Ja, klar.

00:32:37: Ungekehrt.

00:32:37: Ich wollte sagen, die drei Viertel der Personenkilometer sind auf der Strasse.

00:32:40: Aber ich sage, wenn diese in Zukunft kommen ... Ja, da geht es gerade.

00:32:43: ... was ja teilweise ideologisch wird

00:32:45: und

00:32:46: nur noch einigbar

00:32:47: ist?

00:32:47: Natürlich!

00:32:47: Dann haben wir nach den Fünften Linien.

00:32:49: Nein, aber das, was mich interessiert ist, geht auch in die Zukunft von der Mobilität.

00:32:54: Es ist interessant, wenn Elon Musk ein Auto präsentiert, wo er gumpen kann.

00:32:59: Dann sind alle Leute fasziniert.

00:33:00: Nein, es zeigt nämlich, dass Transport, Mobilität und Bewegung etwas, das die Menschen immer noch extrem faszineert.

00:33:08: Wenn er sagt, ich fliege auf den Mars, dann finden die Leute alle, das ist ihr Sinn.

00:33:12: Aber bei uns würde ich sagen, dass Mobilität eher ein Last ist.

00:33:16: Aber was kommt jetzt auch aus Sicht der Politik?

00:33:18: Aus Sicht der Regierung?

00:33:20: Was ist die Vision?

00:33:22: Wie sollen wir in den Schweiz unsere Mobilitätsbewältigung im

00:33:27: Jahr?

00:33:27: Gut, das sagen nicht viele uns.

00:33:29: Was ich ging sagen?

00:33:31: Nicht gegeneinander ausspielen lassen.

00:33:33: Die Leute, die mit dem Zug gehen, die, die in den Autofahren fahren mit dem Auto oder mit dem Velo fahren wollen, können noch laufen wie ... Nicht gegengeneinander ausspielen!

00:33:44: Wir werden als bräuchte Bevölkerung wachst und wachzt.

00:33:49: Und wir werden für die Mobilitätsbewältigung alles brauchen.

00:33:52: Jetzt gibt es der technologische Wandel, das ist Elektrifizierung und das ist natürlich Automatisierung, wo übrigens die Schweiz eines modernsten Gesetzes hat.

00:34:00: Wir sind bereit für die Automatisierungen auf einem höheren Level.

00:34:04: Also autonomes Fahren?

00:34:06: Ja genau!

00:34:08: Wenn man heute sieht wie wir schon Pilotprojekte fahren.

00:34:15: Das Astra hat die nötige Gesetzgebung gemacht.

00:34:17: Wir sind bereit, die Projekte zu bewilligen.

00:34:20: Wir haben dementsprechend Anforderungen zur Artifizierung der Fahrzeuge und da denke ich, das müssen wir bereit sein oder machen.

00:34:31: Sie wollen besser schlafen und zum besten Preis einkaufen?

00:34:34: Eine Top-Beratung und beste Preise bekommen sie in allen zwölf Schlafvolfilialen.

00:34:40: Kommen sie jetzt vorbei und profitieren

00:34:42: von unserem fantastischen

00:34:43: Black Week Angebot!

00:34:45: Mein Fuss auf schlafwohl.ch.

00:34:49: Was für Riesenbahnlinien würden Sie noch gerne bauen?

00:34:51: Das ist jetzt eine Fangfrage,

00:34:55: das ist

00:34:58: einfach ... Nein, du weisst schon, was soll mit den Eisenbahnen passieren?

00:35:03: Was kann man dort noch

00:35:04: machen?

00:35:05: Ich bin nicht jemanden, der in diesen Sternen etwas in den Fünfzehn Jahren ist.

00:35:09: Darum habe ich gesehen, dass sie einen Ausbau vom Bahnhof Bassel hat.

00:35:15: Die Berne ist schon im Bau.

00:35:17: Das passiert nicht mehr.

00:35:20: Aber Basel hat man gerechnet, weil sie das weh, was sie da hätte wollen mit einem Unterkurs von vierzehn Milliarden Euro.

00:35:26: Sie sahen, dass man ihn in den Nächsten öffnen kann.

00:35:31: Ich seh es dann auch nicht mehr mit.

00:35:32: Mit solchen Szenarien mache ich immer etwas als Politiker sagen, um zu wissen ... Wenn es kontrolliert werden kann, ist man schon lange gestorben und weiß nicht, was denn ist.

00:35:43: Darum ist der Anspruch von mir, die im Moment in dieser Verantwortung ist, dass wir sagen müssen, was man mit den nächsten zwanzig Jahren investieren muss.

00:35:53: Und das sind wesentliche Massnahmen, sie kapazitären ... Also jetzt die Bahn?

00:36:00: Nein, ich muss zuerst Autobahnen sagen.

00:36:02: Wesentlichen Massnahmen sind da einfertig ausgebaut.

00:36:05: Drei Spurungen.

00:36:06: Wir können nicht hier, als es gerade abgelehnt wurde, Kirchberg, Schönbühel ... Wir probieren mit Pannenstreifen-Nutzung.

00:36:14: Aber dass wir auch schneller vorwärtskommen, reden wir über die Oberlandautobahn hier und den weiteren Tunnel, das sie abgelehnt wurde, weil es diese braucht.

00:36:24: Also ein Rheidunnel braucht wahrscheinlich etwas länger, denn da müssen wir die Bevölkerung noch mitnehmen, aber einen Erfäserstolptunnel, der Rosenberg St.

00:36:33: Gallen, damit werden wir noch kommen.

00:36:35: in den nächsten Jahren, dass sie in verschiedenen Projekten haben.

00:36:38: Vielleicht sind es zwanzig Projekte mit sehr wichtigen Umfahrungen im Tourgau und am Risswil von wichtigen Verbindungen.

00:36:49: Es gibt nie eine neue Linie in der Autobahn, sondern dass sie Kapazitäterwitrigen für die Personesträume bewältigen können.

00:36:59: Im Moment passiert es auch nicht, wenn man die Kapazität erhöht und ein Grasstil noch unter dem Boden ist.

00:37:07: Wir müssen los an den Genf kapazitäten erhöhen, wir haben ländliche Raum ... Das ist der Laschott von Neuschatel, das auch gut ist.

00:37:17: Wenn man nicht nur die Dachlomeration geht und etwas macht aus dem Oberland bringen, dann ist es ...

00:37:22: Obwohl, das wäre dein Liebster.

00:37:24: Das ist wichtig.

00:37:25: Das sind die wichtigsten Massnahmen.

00:37:28: Man muss einfach die Bahnhöfe so ausbauen, dass die Leute überhaupt Platz haben oder darauf sein können.

00:37:36: Aber ich muss gleich noch etwas zu meinen Gunsten sagen.

00:37:41: Betreffen-Bahn?

00:37:42: Aber die Projektansprüche der Kantone, alles, was ich andenkt wurde ... Es ist nicht so, dass ich bekam und habe gesagt, ich will jetzt sehr viele Projekte im Bahnbereich.

00:37:53: Sondern ich bekomme und hatte Bedürfnisse von etwa sechzehn Milliarden Euro.

00:37:57: Das hat es praktisch auf die Hälfte zusammengekürzt.

00:38:01: Gut, das ist halt für politische Offensichtlich immer noch beliebt oder?

00:38:05: Dass man das Gefühl hat, die Bahn auszubauen, dann kann ich nichts falsch machen.

00:38:08: Ein Autobahn-Tunnel bauen, das sind schon so ... Das ist wieder ins Narrative, das muss man ändern.

00:38:14: Es wird einfacher Politische mehr machen.

00:38:16: Die Autobahn-Tunnel braucht sich auch mit dem zu kommen und bei der Bahn machen nicht alles, was realistisch ist.

00:38:25: Jetzt vielleicht noch ein anderes Thema, die Geopolitik reingeht.

00:38:30: Automobilindustrie in Europa war wahnsinnig wichtig.

00:38:32: In der Schweiz sind sie weniger wichtig.

00:38:34: Wir haben eine eigene Automobilindustrie, aber wir haben sehr viele wichtige Zulieferungen.

00:38:38: Von daher ist es auch wichtig ... Und die Automobilindustrie ist unglaublich unter Druck von China.

00:38:44: Die EU wehrt sich jetzt wahnsinnig gegen die Importen des chinesischen Autos und so weiter, mit verschiedenen Massnahmen wie Quoten, Zölle

00:38:51: usw.,

00:38:53: macht dort die Schweiz mit irgendwo oder nicht?

00:38:58: Nein, Sie sollten sie nicht mitmachen!

00:39:01: Wir haben auch das Freihandelsabkommen.

00:39:03: Das sollte sich erneuern ... Wenn wir jetzt gesehen haben, wie viele chinesische Wege das hier ist.

00:39:11: Ich glaube, da ist es gut, wenn man frei handelt.

00:39:15: Bleibe ich als natürlich vielfach gesagt oder was die EU macht?

00:39:18: Man hat ja immer kritisch auf Amerika wegen der Protektionspolitik.

00:39:23: Aber in dieser EU haben wir natürlich die lernliche Entwicklung mit sich abschotten.

00:39:29: Aber

00:39:29: für die Schweiz ist, glaube ich nicht das Problem.

00:39:32: Sondern das Problem schon, wie man ihn gesagt hat von den Zulieferfirmen, wo wir wirklich nur einmal hoffen können, dass Deutschland ihre Autoindustrie gleich noch eniger Massen erhalten kann oder der Turnaround schafft.

00:39:46: Weil ganz viele Zulieferfirme haben grösste Probleme mit ihren Zulievieren und Halten von Arbeitskräften namentlicher Ostschweiz.

00:39:53: Und das ist ein grosses Problem, das wir nicht selber im Griff sind!

00:39:57: Und da gibt es keinen Druck von der EU auf die Schweiz, dass die Schweiz das auch mitmacht?

00:40:01: Nein, bis jetzt gibt's den Druck nicht.

00:40:03: Das hat man noch nie gehört.

00:40:04: Aber ... Wenn

00:40:06: die Schweiz praktisch nur nach chinesischen Autos auf

00:40:08: der Strasse

00:40:11: kommt, können wir nicht unter Druck von den Deutschen zum Beispiel.

00:40:16: Ja, das ist nie auszulesen.

00:40:17: Aber ich glaube, der Schweiz ist gut beraten hier egenständig in die Old-Politik beizupalten.

00:40:22: Das Land ist keine gute Gefahr ohne Industriepolitik oder starke Protektion.

00:40:27: Das erhaltet letztlich die Wettbewerbsfähigkeit von den Firmen.

00:40:31: Was machen Sie jetzt?

00:40:33: Es gibt ja so genannte C-Bam, dass man Stahl importe ... Taktieren, für Stahl, die nicht nachhaltig produziert ist.

00:40:43: Man tut irgendeine Stahlindustrie schützen und Zementindustrie.

00:40:46: Hier hat jetzt zwar die Kommission vom Nationalrat Schlatitz-Hiegesetz einen Vorschlag gemacht, dass die Schweiz das für die Zement übernimmt, für ihre Produktion zu behalten.

00:41:00: Aber grundsätzlich ist jeder Bundesrat sehr kritisch so etwas übernehmen.

00:41:04: Wenn es Parlamenten auch übersteuert, dann ist es etwas anderes.

00:41:07: Wir

00:41:07: haben viele über Verkehrspolitik geredet, aber sie sind ja vorsteher vom Uweck.

00:41:12: Von diesen verschiedenen Sachen, Energiepolitik, Verkehrspolitik und Kommunikation interessiert mich als Mediaschaffender.

00:41:18: Welches Thema ist zurzeit das Wichtigste?

00:41:20: Was tut sie am meisten beschäftigen?

00:41:21: oder was tut ihnen vielleicht am meisten schlafen?

00:41:24: Rauben!

00:41:26: Ja, es geht nicht zum Glück.

00:41:28: Aber wenn wir aufpassen ... Also, da ist klar die Energiepolitik.

00:41:33: Das ist einfach technologisch.

00:41:34: Ich meine letztlich klar, Mobilität ist enorm wichtig.

00:41:38: Aber am Schluss sollte man jetzt seit zwanzig Jahren diese Linie haben oder nicht haben.

00:41:42: Das ist zwar für die Betroffenen eine Gäbung oder eine Neggäbung aber wenn wir in einer Situation kommen, bei der wir zu wenig Energie haben und zu wenig Strom über mehrere Wochen, dann haben alle miteinander ein Riesenproblem.

00:41:54: Dann gibt es relativ rasche Bürgerkriege.

00:41:56: Man kommt ja nicht mit dem Kopf.

00:42:01: Vorrat mit Lebensmitteln, das ist vielleicht bei einigen der Fall.

00:42:04: Bei ganz vielen ist das nicht der Fall.

00:42:06: und ich sage immer, ein Tag ohne Strom ist lustig am Abend ein Kerzchen.

00:42:10: Am nächsten Tag fällt die Katastrophe an.

00:42:13: Merkt ihr, es geht schon langsam aus.

00:42:16: Ihr könnt nicht in den Goppen oder Migros voreinkaufen.

00:42:20: Und darum ist schon für mich ... Ich denke mir nie, dass wir vorwerfen müssen.

00:42:24: Ich habe Ihnen nicht alles gemacht zur Versorgungssicherheit von Strom.

00:42:29: Wir sind jetzt in einer schwierigen Situation.

00:42:32: Wir treffen fossile Energien, die wirklich knapp sind.

00:42:35: Das sehen wir an der Prise an.

00:42:37: Wir müssen ... Das ist ein Departement Parmeladiesel.

00:42:41: und was war es?

00:42:42: Eine Kerosenefreiung aus dem Reserverlager.

00:42:45: Hetzahl ist im Moment noch gut, aber die geopolitische Situation kann sich natürlich offentweichen.

00:42:51: Was man im Moment hat, ist genügend Strom.

00:42:53: Ich habe davon aus, dass man im Winter genüge Strom hat.

00:42:57: Aber warum?

00:42:58: Danke Frankreich, der genügend Atomstrom bereitstellt.

00:43:01: Dort hat er gesehen, dass wir noch viel mehr produzieren können.

00:43:06: Darum haben wir das Gasabkommen verhandelt mit Deutschland und Italien, wo man Solidaritätsabkommens abkommt.

00:43:13: Wenn jetzt das Gas des Winters knapp werden sollte, hätte man es abkommen, damit alle gleich reduzieren oder einschränken.

00:43:21: Bei denjenigen, die nicht zwingend jeden Tag das brauchen, also das Haushalten oder Spitäler oder so, verzeht sie, dass diese beliefert werden.

00:43:29: Klar, es muss sich immer der Bestätigung der Regierungen mitmachen.

00:43:33: Der Vertrag ist mindestens alle drei Länder ratifiziert für Öldiesel.

00:43:39: Kerosene nehmen die Reserverlager für etwa dreieinhalb Monate und Strom sollte in diesem Winter genug sein.

00:43:46: Aber ... Es kann auch mal sein, dass wir eine Situation haben, in der wir zu wenig Strom haben.

00:43:51: Und wenn man sieht wie viel mehr Strom wir nicht zukunft werden brauchen ... Jetzt sind wir viel von Elektrifizierung.

00:43:56: Kann man ihn fragen?

00:43:57: Aber im Moment läuft der Zug.

00:44:00: Man muss ihn irgendwo ansetzen.

00:44:03: Keine Rechenzentren, Decarbonisierung und Bevölkerungswachstum.

00:44:09: Wir werden einfach ... Wenn wir in der Bevölkerung aufzeigen können, dass es wirklich genügend Strom hätte.

00:44:16: Dann müssen wir ihnen selbst helfen.

00:44:18: Das ist ja von Russland abhängig.

00:44:20: Ja klar!

00:44:23: Die Rotorblätter oder die Solarzellen kommen auch aus Russland und hier zu Uran.

00:44:27: Aber gerade an Uran kann man lagern.

00:44:29: Darum ist es so wichtig, dass wir den Kerrkraftwerk ersetzen können.

00:44:34: Wenn er ein grosses Neubau hat ... Und jetzt ist es eine sehr kostende Diskussion.

00:44:39: Man probiert das zu töten mit den Kosten.

00:44:42: Dabei, wenn ich heute sehe wie man die bestehenden, wie wir erneuerbare unterstützen, dann müssen wir halt hier oder vorab von der Unterstützung gehen.

00:44:51: Aber im Moment gibt's einfach darum die Option so.

00:44:54: Der langen Redenkurs ist in einer sicheren Energieversorgung für mich absolut oberster still seit dem Anfang.

00:45:00: Sie hätten einfach auch können sagen Atom, atom, atom!

00:45:10: Wir

00:45:10: hören natürlich

00:45:11: mit

00:45:11: Auto, Auto und Auto auf.

00:45:13: Vielen Dank für das Interessante Gespräch, vielen Dank, dass Sie hier sind.

00:45:17: Und alles Gute an die Urkraft und den Autos, wir sind immer auf Ihrer Seite.

00:45:21: Danke.

00:45:30: Das war Bern einfach!

00:45:41: www.audi-swiss.ch.